編者按：依托“鏈信用”，打造千億級金融港;農業(yè)援助，閃耀“湖北智慧”;國際協(xié)作帶動創(chuàng)新，讓企業(yè)獲得巨大動力;推動國際合作，需要更多中國聲音。10月20日，長江國際航運金融港專場、中莫農業(yè)技術研討會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務研討、中外媒體與智庫高端論壇等四大專場活動，描繪出國際產能合作的新空間。

10月20日，中部國際產能大會長江國際航運金融港專場，吸引了眾多金融、貿易界人士的關注。

航運金融港建設過程中，如何規(guī)范發(fā)展供應鏈金融?這一話題激起了現(xiàn)場嘉賓的共鳴。

千億級金融港呼之欲出

在航運港口，物流、資金流、信息流匯聚于此。供應商把上游產品發(fā)給生產商，生產商把商品發(fā)給銷售商，一條貨物、資金的鏈條清晰可見，供應鏈金融、航運金融應運而生。

航運金融是金融機構以港口、物流園區(qū)為載體，圍繞核心企業(yè)，沿著制造商、供應商、分銷商直到最終用戶開展的融資、保險、結算等一系列的金融服務。

最常見的供應鏈金融業(yè)務，就是供應商憑借著客戶欠的貨款，就可以從金融機構獲取應收賬款融資。

武漢金融控股集團總經理梅林介紹，該集團依托武漢新港華中貿易服務區(qū)項目和國家糧食現(xiàn)代物流基地項目，在陽邏打造長江國際航運金融港，引導金融資源聚集，為長江航運上下游產業(yè)鏈提供全方面綜合性金融服務。

梅林透露，長江國際航運金融港力爭五年內，形成數(shù)十家要素交易市場和近百家各類金融機構聚集的金融生態(tài)鏈，形成金融服務及融資規(guī)模超千億元的國內一流航運金融中心，打造多層次融資市場體系。

未來，武漢新港將擁有功能體系完備的長江航運金融服務綜合體，集航運金融服務中心、要素交易中心、資金結算中心、金融科技創(chuàng)新示范中心為一體。

“供應鏈金融”炙手可熱

10月17日，商務部、人民銀行等部委在上海召開全國供應鏈創(chuàng)新與應用試點工作會議，進一步提出，推動形成完整高效的產業(yè)供應鏈體系，規(guī)范發(fā)展供應鏈金融。

在長江國際航運金融港專場，中國人民銀行金融市場司副司長馬賤陽闡述了供應鏈金融的特性。他指出，金融的核心是信用中介，供應鏈金融也離不開信用的基礎。

傳統(tǒng)金融模式下，信用主要包括企業(yè)信用、政府信用、個人信用。而供應鏈金融，則是依托于“鏈信用”，“鏈信用”不是憑空而產生的，它是通過產業(yè)鏈將企業(yè)信用串聯(lián)起來，是多種傳統(tǒng)主體信用的整合。

供應鏈金融目前熱度空前，銀行、大企業(yè)等機構紛紛進入這一領域。

之所以如此，馬賤陽認為，供應鏈金融的火熱，一方面是相關政策的推動。另一方面，互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、金融科技的發(fā)展，有力支撐了供應鏈金融的發(fā)展。此外，他認為，在目前宏觀經濟下行的周期中，企業(yè)信用已經發(fā)揮到極致，難以繼續(xù)擴大融資空間，供應鏈金融的出現(xiàn)則拓展了社會融資空間。

“鏈信用”更須防風險

“在中國談供應鏈，最火的就是供應鏈金融。這是由需求決定的，因為中國企業(yè)負債率比較高。”中外運長航集團高級研究員肖星說。

以供應鏈金融為核心，長江國際航運金融港的金融服務如何防控風險?“凡是金融都是有風險的，供應鏈金融的風險更高。”論壇現(xiàn)場，馬賤陽對供應鏈金融提出了冷思考。

他指出，“鏈信用”是動態(tài)的，在債權債務關系中形成的應收賬款，以及對應的資金給付、現(xiàn)金流大小、背后的真實償付能力，相比較于傳統(tǒng)模式下的抵押擔保品有著更多的不確定性，對風險掌控提出了更高的要求。如何規(guī)范發(fā)展供應鏈金融，防范金融風險?

馬賤陽稱，供應鏈金融加大了對信用的擴張程度，這一過程中須防范鏈金融的泛濫，不能脫離供應鏈中企業(yè)的主體信用。對金融服務機構而言，一定要堅持金融服務實體經濟的原則，不能造成資金空轉。(來源：湖北日報)